Kuna iga masina tööaeg pikeneb, väheneb käigupumba oskused jätkuvalt, põhjustades lõpuks mitmesuguseid probleeme . nende hulgas, kaks kõige levinumat riket on ebapiisav pumbaõli ja puuduvad pumbaõli käigupumba . . põhjused on paljudel põhjustel, mis võivad olla Central of Centnen'i kandvad, sh -i ja bussi kandmisena, mis on koostatud, sealhulgas bussitud käigud, sealhulgas buss. pumba korpuse ja käigu sisemise õõnsuse ning käigukasti näol ja pumbakatte kulumine . Kui parandame käigupumpa, peaksime teadma, kuidas lahendada iga osa kahjustusi ja teha õige otsustusvõimalus .
1. sõiduvõlli ja puksi kulumine:
Kui sõiduvõll ja käigupumba puks on kulunud, suureneb sobiv kliirens, mis mõjutab paratamatult pumba . õlimahtu, antud juhul saab normaalse sobivuse kliirensi taastada, parandades sõiduvõlli või puksi ., kui sõiduvõll on pisut kulunud, et see on pisut kulunud, kui see on vajalik, kui see on vajalik, kui see on vajalik, et see oleks vajalik ja vahetage see välja, kui see on vajalik, kui see on vajalik, vahetage see välja ja vahetage seda välja, kui see on vajalik. Vahemik . Kui sõiduvõll ja puks on tõsiselt kulunud ning sobivuse kliirens ületab standardi, ei tohi mitte ainult puks asendada, vaid ka sõiduvõlli läbimõõtu suurendatakse kroomiplaadi või vibratsiooni pinnaga ning jahvatada seejärel standardsuurusele, et taastada sobivusnõuded bussiga.
2. määrdeõli pumba kesta parandamine kesta prao parandamine:
Koore pragusid saab parandada valatud 508 nikli vaskkeevitusvardaga . keevisõmblus peab olema tihe ja õhuavadest vaba ning vuugipinna lamedusviga pumba kattega ei tohi olla suurem kui 0 . 05mm.
3. pumbakatte parandamine:
Repair of working plane: if the working plane of the pump cover is slightly worn, the wear trace can be eliminated by manual grinding, that is, put a little valve sand on the platform or thick glass plate, and then put the pump cover on it for grinding until the wear trace is eliminated and the working surface is flat. When the wear depth of the working plane of the pump cover exceeds 0.1mm, it shall be repaired by Pöörake esimesena ja siis lihvides.
4. käikude ümberlükkamine:
Käigupumba käikude kulumine on peamiselt hammaste paksusel, samas kui käigu otsapinna ja hamba ülaosa kulumine on suhteliselt kerge . käik on hammaste paksuse juures kantud ühel küljel, nii et käiku saab kasutada 180 kraadi kasutamiseks ., kui käigu ots on kulunud, ja see, et see on jahvatatud, et see oleks jahvatatud, et see oleks jahvatatud, et see oleks jahvatatud, et see oleks jahvatatud pumbal ja maandub pumbal, mis on pump, ja pumba pinnal jama. käigu otsa pinna ja pumba kate on standardvahemikus .
